其實對于工程機械行業出現產能過剩的問題，早在2004年就出現了"以裝載機為首的價格戰"事件，為了追求產品銷量和市場份額，各裝載機企業相互壓價，一臺價格為30萬元的裝載機，最后利潤僅為幾千元。而近兩年來，裝載機氣動偏心旋轉閥產品同質化現象嚴重，在中小噸位產品上國內產品研發技術相對成熟，甚至為了一味追求銷量，有些企業甚至冒著零利潤、零首付、零回報等風險來做事情。如此盲目的擴市場，必然導致產能過剩。

　　

　　誕生于中國的“流通零庫存”

　　

　　熟悉小松的人，都知道小松無論是在產品還是銷售網絡上都已經發展的很成熟了。當國內工程機械生產企業每年都在做著盲目生產，承擔產能過剩的倉庫積存的風險的時候，小松在做些什么？

　　

　　除了常規性的規劃性生產外，小松還有一套堪稱“最具核心競爭力”的產品項目，那就是小松為做好流通管理工作而開發的ICT（信息通信技術）系統。這一系統被株式會社小松制作所取締役會長坂根正弘稱贊為“是具有‘21世紀的技術威力’的系統”。這一系統在設計上考慮了將代理店的ICT系統與小松的ICT系統聯動，以便于小松能夠及時掌握銷售最前線的情況。比方說，如果通過這個系統準確地把握到了“30噸級的大型液壓挖掘機目前處于熱銷狀態”這一類的信息，就可以立即組織工廠進行增產對應，這樣，即使庫存為零，也可以在極大程度上避免“斷貨”、“商機流失”等情況的發生。其實小松的這一“看家寶”在業內已經不是什么秘密了。氣動調節閥

　　

　　然而，日本小松的優秀之處就在于就“產能過剩”這一問題上，能夠發現問題，并從改革創新，甚至是技術層面及時解決問題，而不是任由市場的風險大潮來襲。通過小松國內的工程機械生產企業其實應該反思一個問題，就是我們從占領市場也好，技術升級也罷，不要只是圍繞這電動調節閥產品本身做文章，我們貪大，但是市場為你承載“貪婪”的空間卻是有限的，因此能夠站在比別人視野更廣闊的高度才能有望成為未來行業的領跑者。