在噴嘴調(diào)節(jié)方式下，所有的調(diào)節(jié)閥中只有一個(gè)是部分開啟的，其它的氣動(dòng)薄膜鍋爐給水調(diào)節(jié)閥基本上不是全開，就是全關(guān)，因此節(jié)流損失只發(fā)生在一個(gè)閥上，這樣就得到了較高的低負(fù)荷運(yùn)行效率。噴嘴調(diào)節(jié)是汽輪機(jī)普遍采用的調(diào)節(jié)方式，但由于噴嘴調(diào)節(jié)在任何功率下，有些進(jìn)汽弧段是關(guān)閉或部分開啟的，破壞了汽輪機(jī)進(jìn)汽的周向均勻布置，在啟動(dòng)以及負(fù)荷大范圍變動(dòng)時(shí)易引起靜子部件各部分受熱不均，造成極大的熱應(yīng)力。噴嘴配汽如果設(shè)計(jì)不合理，調(diào)節(jié)級(jí)在部分進(jìn)汽時(shí)還會(huì)產(chǎn)生較大的配汽不平衡汽流力，給機(jī)組的運(yùn)行帶來不利影響。

 

   據(jù)統(tǒng)計(jì)，近幾年，國(guó)內(nèi)若干臺(tái)亞臨界和超臨界600MW以上容量等級(jí)的機(jī)組，在試生產(chǎn)期結(jié)束以后，在單閥切順序閥運(yùn)行的過程中，氣動(dòng)薄膜角形單座調(diào)節(jié)閥出現(xiàn)了一系列由于噴嘴配汽設(shè)計(jì)不當(dāng)而引發(fā)的軸系故障問題。常見的異常現(xiàn)象主要有：汽輪機(jī)軸承金屬溫度與振動(dòng)大幅度變化、汽輪機(jī)軸向位移變化大、調(diào)門在“閥點(diǎn)”處晃動(dòng)、調(diào)門損壞、配汽方式切換時(shí)參數(shù)波動(dòng)大、順序閥方式運(yùn)行時(shí)協(xié)調(diào)響應(yīng)能力差、一次調(diào)頻能力不足等，這些異常現(xiàn)象的存在，導(dǎo)致機(jī)組運(yùn)行中無法進(jìn)行正常的調(diào)門運(yùn)行方式切換，只能采用節(jié)流調(diào)節(jié)，從而導(dǎo)致調(diào)節(jié)閥節(jié)流損失大，嚴(yán)重影響機(jī)組運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性。